連日來，各大媒體都在關注一條“我國船用大功率汽輪發電機組研制技術取得重大突破”的消息。作為同行，華全發電機組也對這一重大成果表示祝賀，為我國船用大功率汽輪機組成功邁進20MW級時代而深感驕傲和自豪。關鍵是小編聽說，該款機組的研制成功對于電磁彈射器來說可謂有著劃時代的意義，未來極有可能用在國產航母電磁彈射器上……至于具體情形，還是和華全發電機組來共同關注一下吧。
中船官方發布消息說，1月17日由中船重工七〇四所自主設計、擁有完全知識產權的國內第一臺最大容量艦船用汽輪發電機組成功加載至110%。機組運行平穩，性能指標達到預期目標，不僅宣告該型汽輪發電機組研發初戰告捷，也標志著我國已掌握船用大功率、中壓汽輪發電機組研制的核心技術，從而使得我國的艦船用大功率汽輪發電機組研制技術取得重大突破，成功跨入20MW級時代。
小編獲悉，該項目具有有限艙容、功能限定及低噪聲等多種特殊要求，功率是我國現有艦船用汽輪發電機組滿功率的數倍，與歐美最先進汽發機組功率等級相當，是大容量電力系統的核心設備。而且，該型機組技術跨越幅度大，實現難度高，具有典型示范效用，是支撐全電推進技術發展的重要成套設備，項目研制意義重大。
電推進方式擁有噪音小，振動小，可以節約軍艦上的寶貴空間等優勢，因此受到多國海軍的追捧，進入21世紀，如何實現電推進成為各國海軍追求的終極目標。當今世界僅有的幾種電推動力軍艦，美國DDG1000驅逐艦，英國45型驅逐艦都采用了電推進方式，所以說，在電推進實用化過程中，中國卻是落在了美英等國的后面。
和華全發電機組來了解一下汽輪發電機組。我們知道，將機械能轉變為電能的發電機組，通常有汽輪機、水輪機或內燃機驅動等幾種方式。華全發電機組（汽油、柴油和燃氣）系列都屬于內燃機驅動。單從這層來說，華全發電機組和汽輪發電機組還屬同一家族的“族兄族弟”呢。汽輪發電機組，是指在船舶上用汽輪機帶動發電機供給全船用電的機組。根據供電用途的不同，可分為主汽輪發電機組和輔汽輪發電機組。前者用來供電給帶動螺旋槳的電動機；后者用來供給為動力裝置服務的各種輔機和全船用電。主汽輪發電機組都采用直接傳動型式，而輔汽輪發電機組由于功率較小，汽輪機做成高轉數，通過減速齒輪帶動發電機。
同時，華全發電機組也了解到，我國下一代潛艇與054B型護衛艦，都有可能采用全電推進，而在下一艘國產航母上，也極有可能直接采用電磁彈射裝置（電磁發射是采用電磁作用原理產生的電磁推力使物體加速的。因電磁驅動力與電流平方成正比，所以只要保證足夠的電流輸入，便能在發射裝冒內產生足夠大的推力，使物體達到更高的速度）。這套發電機組的初戰告捷，也為這些應用提供了堅實的技術支撐。
另據了解，美國海軍新一代多用途對地打擊宙斯盾艦——DDG-1000驅逐艦（又稱“朱姆沃爾特級驅逐艦”）上就使用了羅爾斯-羅伊斯公司制造的2臺MT30燃氣輪機，它的功率高達36–40MW，被稱為世界上功率密度最高、功率最強大的船用燃氣輪機。
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