眼下，山東省“十三五”重點建設項目，也是國家“八縱八橫”高鐵網重要組成的濟青高鐵的建設施工正如火如荼地進行，作為國內柴油發電機組領軍企業，華全動力也為濟青高鐵的建設施工提供了常用及應急電源服務。漫步各標段施工現場，我們經常看見華全發電機組那綠色俏麗的身影。而且，各用戶也對華全發電機組在運行過程中展現出的優異性能以及對華全人的良好服務表示了滿意和肯定。

       據報道，截至2015年底，中國鐵路營業里程已達12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，到2030年，中國高鐵總里程更是有望達到4.5萬公里。伴隨7月20日國家發改委正式印發《中長期鐵路網規劃》（2016-2025年），中國高鐵再次成為世界矚目的焦點。
       華全發電機組根據有關數據所作的統計，京滬高鐵2015年凈賺66億、每人次平均利潤或達50元。然而，京滬高鐵卻不是中國目前唯一盈利的高鐵。除“京滬”外，2015年，中國還有東那沿海的五條高鐵實現了盈利。例如，滬寧、寧杭、廣深高鐵已分別實現凈利潤6.41億、1.01億和1.77億元。而且這三條高鐵都是在2015年實現扭虧為盈的。此外，據知情人士透露，滬杭、京津兩條高鐵也都實現盈利。業內人士就此指出，這些線路的盈利不僅堪稱中國高鐵的“標桿之作”，其成功的盈利模式，對下一個十年中國高鐵的建設、如何吸引民資，乃至中國高鐵“走出去”都提供了一個很有意義的樣板。
       不過，上述業內人士進一步指出，高鐵線路的盈利一方面和修建、運營成本相關，其他尚未盈利的高鐵線路，其虧損的一個重要原因就在于修建成本導致的每年計提折舊、財務費用支出較高。此外，盈利與否最主要的還是取決于沿線城市人口密度、經濟發達程度所帶來的客流量的提升。從目前已經盈利的6條高鐵線路看，大多集中在人口稠密、經濟發達的東部沿海地區。這在中西部和其他地區暫時是難以實現的。
       山東華全動力股份有限公司（簡稱“華全動力”），是一家專業從事各種柴油、汽油、燃氣發電機組的研發、生產、銷售和服務業務的民營高新技術企業。多年來，始終堅持以人為本、誠信經營，秉持高端化、高品質、可持續的發展路線，致力于為全球用戶提供更便捷、更高效、更貼心的優質化服務。目前，華全系列發電機組（玉柴、濰柴、康明斯、沃爾沃、凱普等）已廣泛應用于工農業生產、工程施工、商業地產和社會公共服務等各大領域，出口全球40多個國家和地區。

       順應時代發展要求，大力推進互聯網+、云智能、大數據等先進技術與發電機制造技術相結合、相融合。他們主動開展了以互聯網為載體的網絡銷售，積極搭建網絡推廣平臺，成為發電機行業內互聯網銷售的引領者。2016年7月12日，“華全云”智能操作系統上線運營，開創了行業先河，也使得華全發電機組獲取了明顯的市場優勢。同時，加快“走出去”步伐，大力開拓國際市場，產品暢銷歐美亞等五大洲，為振興民族品牌做出了貢獻。
       華全發電機組咨詢熱線：400-162-0536  15905360712